南京公共交通服务质量满意度领跑全国
发布时间：2020-08-04 文章来源：集团运服部 浏览量：1425
公共交通关系民生幸福，关系市民出行。近日，国家市场监管总局通报了2019年全国公共服务质量监测结果，在全国31个省、市、自治区160个监测城市中，南京公共交通以89.56分（百分制）的测评成绩位居首位，在公共交通领域评价中排名第一。（信息来源：国家市场监督管理总局关于全国城市公共服务质量满意度监测报告）。
本次监测包括了出行信息、车辆运行信息、乘车环境、站点设置、换乘便捷等9个方面，监测结果反映，南京市公共交通满意度测评成绩高于全国平均分9.27分，反映了南京市民对南京公共交通服务的普遍认可。
智能显示更便捷，城市形象再提升
在“公交优先”发展战略的推动下，南京市城市公共交通体系日益完善，公共交通客运规模稳步增长，基础设施供给明显改善。近两年来，智能化公交站台的出现，多条线路出行信息和车辆运行信息的显示，进一步提升了市民公交出行的体验感。
智能化公交站台主要有以下几大功能：实时地图：实现人机交互；到站信息：显示各线路车辆到站信息，车辆到站预估时间；路况信息：各线路站点、车辆位置、到站时间等信息，并且线路中各站点间路况信息也有明显提示；车辆舒适度信息：各公交车车内的舒适情况，是否拥挤；地铁提示信息：对邻近地铁站点的公交站点增加明细标识。
智能站台的出现，大大提升了街头公共设施的美观程度，同时也为市民提供了直观的信息获取渠道，提升了服务体验、减少了相关投诉。十四五期间，南京公交集团将加大对智能化公交站台的升级改造建设，进一步提升“大蓝鲸”的城市形象。
运营服务更优化，线网布局更合理
南京作为全国首批“公交都市”之一，近年来在公共服务领域不断发展完善。2020年，南京公交集团对智能调度系统进行了升级改造，建立了集团公交调度指挥控制中心，利用“公交大脑”优势，通过“公交大数据”，逐条线路进行分析，推出“一线一策”方案，灵活机动的调配运力，满足市民出行需求。
同一线路不同时段车型实行调配，线路运力配置更趋合理。
为提高车辆利用资源，降低车辆空载率，缩短周转时间，二季度，南京公交集团利用公交大脑数据优势，以线路客流为导向，对各条线路不同时段的客流进行分析，对部分运营里程较长、周转困难和平峰客流较少的线路，在平峰时段配置中、小型车辆，实现了车辆资源的高效利用。避免了大车在平峰时段“人少车空”的现象，实现了车辆资源的高效利用，降低了运营成本，同时也为后期线路车辆报废更型后的车型配置提供了依据。
围绕“两网融合”，优化新辟线路助力市民出行
南京公交围绕着公交线网、轨道交通的融合发展，不断优化运营环境和线路，充分发挥公交灵活便利的优势，助力市民出行。上半年，南京公交集团共优化12条线路，新辟3条线路。其中，针对燕江新城多个交付新小区及燕江新城保障房的居民新辟了341路单循环公交线路，满足了沿途小区的出行需求。
而针对南京江北新区扬子江新金融示范区内道路空白，方便核心区内企业、住宅小区的市民出行需求，加强与地铁10号线、医院、学校之间衔接，南京公交集团开通606w和698路两条公交线，解决了新区发展的公交出行需求。
深化为民意识，开展服务进社区推动绿色出行。
服务进社区，便民在身边。南京公交集团始终秉持服务至上的理念，2019年持续开展了多场服务进社区活动。
“春满车厢 - 绿色出行”、“公交优先，绿色出行”服务进校园等多场内容丰富的主题进社区活动，现场解答市民问题，向乘客发放《乘车指南》、《满意度调查表》，通过交流咨询，座谈调研，了解市民所需所想，真正把服务送到市民身边。
服务市民新举措，定制公交再拓展
定制公交是满足市民个性化出行需求的一种新的出行方式，是解决上班族、学生等乘客的刚性出行需求的新举措。
南京定制公交从2015年的“微信版”升级至“优点出行”，在定制公交的实际运营中，不断吸取经验，研究探索定制公交运营的内在规律和外在环境，首创了“社群拼团”“托底支付”的新模式，成功推动了南京定制公交走上快速发展轨道。
瞄准不同群体，首创“社群拼团”众筹定制新模式
南京高新园区多较偏远，园区员工出行较为不便；同时南京高校较众多，近年来高校新校区多建在新区。园区员工与高校师生的出行特点较为明显、出行需求强烈。南京定制公交针对个性群体，利用“优点出行”服务平台，开发出“社群拼团”“高校定制”等不同的模式，解决新形势下上班族、学生流不断变化的出行需求。
而“社群拼团”的众筹线路模式，是在“优点出行”服务平台基础上，利用地图分析系统，探寻需求聚合点，以社交平台和各类调查工具为基础建立社群，让乘客根据自己需求，参与调研、组织拼团、自助完成拼团、开线及上座率达标等一系列过程。同时，设立乘客群主，自助维护社群，扩大社群的影响力，快速响应乘客出行需求。
瞄准商务定制，定制公交创新“托底支付”
南京定制公交在满足市民个性化出行的同时，探索更大经济价值的商务定制模式。打破传统结算方式，为企业提供托底支付模式，创新设置了购票白名单，仅限企业内部员工享受优惠购票价格，费用不足部分由企业补贴，这种结算新模式由员工和企业共同承担费用，能降低企业负担，深受广大企业青睐
定制公交为江苏软件园开通了园区到就近地铁站河定桥和安德门的接驳定制专线V07、V08、V09、V10，全程约20公里，票价仅设定为2元，对园区所有企业员工开放，不仅为园区企业有需求的员工提供了优惠服务，也让乘车员工承担了一定的费用，实现了费用共同承担初衷，并按需提供定制出行服务。
瞄准复工复产，定制公交开发特殊运营模式
在疫情特殊时期，面对地铁公交的限流要求，南京定制公交及时调整线路运营模式，按企业复工人数分批开通大型社区、园区的定制线路。为广大市民提供了一站直达的快捷定制服务，减少乘客的换乘次数，降低了交叉传染风险。在湖北人员来宁复工复产时，定制公交在南京火车站开通了湖北人员的直达定制专线，车辆和人员24小时待命，专线一站直达，将人员送至目的地。
与传统公交线路相比，在“优点出行”服务平台上，乘客可实时关注线路的动态，定制线路运营具备智能化、可视化的特点。通过服务平台实时查询线路信息和车辆位置。
截至2020年6月，南京定制公交线路已增加到200余条，注册用户已达30余万人。后期南京公交集团将持续优化南京定制公交“新模式”，始终以市场需求为导向，创新更加灵活的运营模式，让乘客们真正体会到定制公交“随需而至”。
