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为积极响应南京“蓝天”计划和国家环保部门要求，提高车身修理效率，更好地服务外勤， 5月6日起，保修公司车身修理开设晚班，实行轮班制。

晚上9点，喧嚣的都市已趋于平静，而保修公司一车间沙洲厂区内的烤漆间灯火通明，十几辆公交车正依次驶入，等待晚班漆工进行车身修理。全封闭的烤漆间里，四五个“面具人”埋头苦干，刺鼻的油漆味儿丝毫没有影响他们“战斗”的激情。

车辆修理分为三个步骤：钣金、整形、做漆。其中仅做漆就包含磨、刮、喷三道工序，每一道工序都需要干漆的等待时间，耗时较长，而且做漆必须在专用设备间内进行。保修公司现有喷漆间2个，如果正常白班作业，每天只能完成8辆车的车身喷漆，对修理总量有较大影响。为提高修理效率，保修公司根据生产任务合理调配人员，开设了晚班修理，做到场地设备不休息，人员轮班上岗，确保完成生产任务。 

经过两天的实际运行，保修公司平均每日完成12辆公交车的车身修理工作，产能提高20%，有力保障了外勤运营生产。